Их все меньше

Рост количества пассажиров пока так и не привел к кардинальным изменениям в инфраструктуре гражданской авиации — аэропортов в стране становится все меньше, лишь единицам удается привлечь частный капитал для развития. Инвесторы до конца не могут быть уверены в защите собственных вложений и поэтому не рискуют принимать участие в капиталоемких проектах. Одновременно государственные чиновники разрабатывают различные программы по развитию аэропортовой сети, однако их результата пока никому не удалось увидеть на практике. Все эти проблемы были озвучены на четвертой ежегодной конференции «Инфраструктура гражданской авиации».



Глава «Росавиации» Евгений Бачурин отметил, что объем недофинансирования в аэропортовую инфраструктуру с 90-х годов оценивается минимум в 750 млрд руб.


Участники конференции не только слушали докладчиков, но и вступали с ними в активную дискуссию (на фото — руководитель группы советников генерального директора «Аэрофлота» Владимир Андреев)

Глава Росавиации Евгений Бачурин оказался вынужден корректировать данные слайдов своей презентации — в момент сбора информации для ее составления в России было 350 аэропортов, но ко времени проведения конференции их осталось 320. Как всегда из списка выбывают самые слабые — небольшие региональные аэропорты и аэродромы. Росавиация разработала программу по развитию инфраструктуры; согласно этому документу 260 аэропортов должны стать опорными (именно такое количество воздушных ворот на сегодняшний день принимают регулярные рейсы). Однако для выстраивания этой сети недостаточно существующего финансирования. И хотя в последние несколько лет объемы вложений из госбюджета существенно увеличились (вместо 1 млрд руб. в 2000 г. на аэропорты выделяется около 20 млрд руб. в 2008 г.), но объем недофинансирования этой сферы за период с начала 90-х гг., по словам Бачурина, оценивается в 0,75-1,00 трлн руб.

Читайте также  ExecuJet Aviation продала 465514 л авиатоплива во время форума в Давосе