Кладбища самолетов пустеют

Динамика списания коммерческих авиалайнеров радикально замедлилась в 2018 г. Все меньше самолетов оказываются "у забора" и идут под нож, что приводит как к позитивным последствиям, так и к побочным явлениям, вызывая озабоченность у финансовых аналитиков.

С одной стороны, эксперты отмечают, что производители авиатехники в своих отчетах указывают на продолжающийся рост доли бизнеса по предоставлению послепродажного обслуживания в их портфелях. С другой — тенденция по более длительной эксплуатации возрастных самолетов авиакомпаниями может в этом году привести к отсрочкам новых заказов.

В недавнем докладе аналитики агентства Morgan Stanley указывали, что соотношение списанного парка самолетов Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer и других производителей к совокупному эксплуатируемому парку в 2018 г. снизилось до 1,75% с 2,5% в 2017 г. Этот показатель держался на уровне не ниже 2,0% с 2008 г., а пик в 3,5% пришелся на 2013 г.

Читайте также  Поставки вертолетов Leonardo сократились на 20,8%