МС-21: полоса препятствий

Ухудшение отношений России с Западом имело значительные последствия для программы MC-21.

Cамый тяжелый удар пришелся на конец 2018 г., когда основные поставщики композитных деталей "Иркута" — ульяновский "АэроКомпозит" и  Обнинское научно-производственное предприятие (ОНПП) "Технология" — подверглись санкциям США и потеряли доступ к иностранному композитному волокну и препрегам.

ПОСТАВКИ МС-21 ДОЛЖНЫ НАЧАТЬСЯ В 2021 ГОДУ;

ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ТИПА EASA ЗАПЛАНИ­РОВАНО ТАКЖЕ НА 2021 ГОД.

Российские чиновники признали, что поиск местных композитов задержал сертификацию самолета на шесть месяцев, до конца 2020 г. Это уже не первая задержка с разработкой МС-21, который изначально планировалось вывести  на рынок раньше ремоторизованных узкофюзеляжных моделей Airbus и Boeing.

Цель на замещение

Риск дальнейших санкций заставил "Иркут" и его материнскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) продолжать искать замену для зарубежных компонентов самолетов. Источник в российской авиаиндустрии сообщил "Авиатранспортному обозрению", что изначально под замену рассматривались только компоненты производства США, но сейчас идея состоит в том, чтобы постепенно увеличить долю российских изделий до максимума.

Читайте также  Новички в российском небе