Расходы не снижаются


В течение лета средняя стоимость топлива оставалась практически неизменной: чуть меньше 21 тыс. руб./т. Эти цены примерно соответствуют уровню 2007 г., а год назад в июне–августе цена на авиакеросин держалась на отметке 34 тыс. руб. При этом за три летних месяца производство и внутреннее потребление топлива синхронно возросли, причем внутреннее потребление в августе по отношению к маю увеличилось на 40%. Такого не было не только в проблемном 2008 г., но и в относительно благополучном 2007 г. Оба предыдущих года пик приходился на май–июнь, а потом следовало снижение.
Потребление в августе составило около 700 тыс. т авиакеросина, что на 100 тыс. т меньше, чем в пиковые периоды предыдущих лет. Тем не менее рост потребления топлива свидетельствует о росте перевозок, другой вопрос — насколько устойчива эта тенденция. Еще один принципиальный момент, видимо, потребует несколько пересмотреть методологию анализа ситуации на топливном рынке: наблюдается заметный рост стоимости услуг по заправке топлива в крыло, связанный, вероятно, с тем, что вертикально интегрированные нефтяные компании вышли на рынок розничной заправки топливом в аэропортах. По аэропортам федерального значения стоимость заправки возросла в среднем примерно вдвое и составила около 2100 руб./т, хотя о средних значениях говорить некорректно: во многих крупных аэропортах стоимость увеличилась в несколько раз и составила около 4–5 тыс. руб., так что, расходы авиакомпаний остались высокими.

Читайте также  "Аэрофьюэлз" приобрел новый топливозаправщик