«Все специалисты PowerJet мобилизованы для решения вопросов, связанных с камерой сгорания»

Марк Сорель,

Президент компании PowerJet :: PowerJet

Авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Superjet 100, не раз жаловались на проблемы с двигателями SaM146. Речь в основном идет о дефектах, возникающих в камерах сгорания и маслосборниках моторов при их невысокой наработке, о нехватке и длительных сроках поставок запчастей при поломках, слабой организации и высоких ценовых параметрах послепродажного обслуживания. Как производитель двигателей компания PowerJet (СП "ОДК-Сатурн" и Safran) повышает надежность SaM146 и улучшает обслуживание моторов, "Авиатранспортному обозрению" рассказал президент предприятия Марк Сорель.

ATO: Господин Сорель, расскажите, пожалуйста, какова стратегия развития программы двигателя SaM146 на 2019 г.?

Запас подменных двигателей SaM146 возрос с 4 до 23 единиц

М. С.: Целью компании PowerJet в 2019 г. остается инвестирование в средства поддержки заказчика для сопровождения двигателя SaM146 на различных этапах его жизненного цикла. Это выражается, в частности, в предоставлении заказчику большего количества подменных двигателей. PowerJet продолжает инвестировать в человеческие ресурсы и в финансовые инструменты как во Франции, так и в России — для дальнейшего развития своих средств поддержки заказчика, своей ремонтной базы, для наилучшей адаптации к специфическим требованиям авиакомпаний и для оптимизации времени простоя из-за съема двигателей.

Читайте также  Airbus A220 сертифицируют в России в 2019 году