Зато заправка дороже

Падение цены на нефть на мировом рынке привело к снижению стоимости авиационного керосина, но одновременно многие российские аэропорты подняли ставки по заправке в крыло. Не исключено, что это оказалось последствием кампании по вытеснению "посредников", в результате которой вертикально интегрированные нефтяные компании вышли на рынок розничной заправки топливом в аэропортах. Данные об изменении тарифов содержатся в отчете, опубликованном Росавиацией на ее официальном сайте. Рост тарифов на заправку в некоторых случаях фактически нивелировал тот эффект, который авиакомпаниям давало снижение цены на керосин. Одной из самых дорогих заправка стала в аэропорту Сочи: примерно с 1000 руб. за тонну в январе 2008 г. она возросла до 5675 руб. в июле 2009 г. В то же время стоимость керосина в аэропорту возросла сначала с 21200 руб. до 24800 руб. в начале 2009 г., а потом, к июлю, упала до 12600 руб.
В Волгограде за тот же период цена заправки поднялась с 950 руб. до 5200 руб. за тонну. В отличие от Сочи, стоимость самого керосина в Волгограде упала не столь заметно — с 21800 руб. в начале года до 19100 руб. летом. Также стремительным был рост в архангельском аэропорту Талаги: если в начале 2008 г. стоимость заправки там составляла 703 руб. за тонну, то в январе 2009 г. — 1325 руб., а в июле — 4700 руб. Практически с такой же скоростью цена на заправку росла и в Петропавловске-Камчатском: с 636 руб. за тонну в начале января 2008 г. до 4237 руб. в июле 2009 г. Правда, в этих аэропортах, в отличие от Сочи и Волгограда, несколько организаций предоставляют услуги по продаже и заправке в крыло, и цены поставщиков отличаются. В столичных аэропортах рост был менее пугающим. Так, в Домодедово ставка поднялась с 830 руб. за тонну в 2008 г. до 950 руб. в 2009 г. В Шереметьево увеличение оказалось более существенным — с 840 руб. за тонну до 1355 руб.

Читайте также  Авиакомпания Lufthansa первой станет использовать биотопливо на регулярных рейсах